SAS sprudler og går i offensiven med splinternye rejser til danskerne. København styrkes som knudepunkt

Konkursspøgelset er væk, ejerkredsen ny og gælden annulleret. Nu kommer SAS også til at sende flere fly i luften. De seneste par måneder har været anderledes opløftende for SAS, der nu også kan præsentere en større satsning: 15 spritnye flyruter fra København, som danskere kan benytte sig af fra foråret. Det meddelte SAS tidligt onsdag i en pressemeddelelse. Selskabet fortæller, at flyselskabet også vil øge frekvensen på 15 allerede eksisterende ruter fra København til populære hovedstæder som Stockholm, Oslo, Prag, Berlin og Helsinki. »Ved at styrke København som vores vigtigste knudepunkt og udvide vores netværk øger vi vores tilgængelighed og driver den økonomiske vækst, ikke kun i Danmark, men i hele Skandinavien. København vil blive en central gateway,« lød det blandt andet fra SAS' administrerende direktør, Anko van der Werff, i pressemeddelelsen. Jacob Pedersen, der er luftfartsanalytiker i Sydbank, kalder udvidelsen af rutenetværket er et udtryk for, at der sker store ting i SAS lige nu: »Det er en manifestation af, at SAS går fra at være i forsvarsposition til nu at være i angrebsposition. Det er en delvis genfødsel af selskabet,« siger han og peger på, at ekspansionen ikke nødvendigvis er på bekostning af noget. De nye satsninger kommer altså formentlig ikke til at gå ud over vigtige eksisterende ruter som Chicago, der er en særligt populær destination for mellemlandinger blandt danske rejsende. Chicago er et knudepunkt for det amerikanske flyselskab United, der er med i Star Alliance. SAS skiftede 1. september til den konkurrerende alliance SkyTeam, hvor den amerikanske deltager er Delta. Delta har blandt andet et knudepunkt i Seattle, som SAS nu også åbner en rute til. »Jeg tror, at det, vi kommer til at opleve – i modsætning til de seneste 15 år – er, at vi får mere og mere SAS i stedet for mindre SAS,« vurderer luftfartsanalytikeren. Sovende gigant rejser sig Ifølge Jacob Pedersen er den friske luft under vingerne hos SAS et resultat af flere positive nyheder. Først og fremmest, at luftfartsselskabet SAS nu officielt er trådt ud af konkursbeskyttelse. Derudover er der blevet rejst en masse kapital. Økonomisk støtte fra den danske stat har været afgørende, siger Jacob Pedersen, der ligeledes fremhæver betydningen af de store ændringer, SAS har lavet i arbejdsfordelingen på øverste etage. En helt ny ejerkreds er faldet på plads, bestående af – ud over den danske stat – investeringsselskabet Castlelake, det fransk-hollandske flyselskab Air France-KLM og Lind Invest med den danske erhvervsmand Henrik Lind. De nye ejere og den nye alliance åbner, ifølge Jacob Pedersen, for en vifte af muligheder: »Det er blevet et kæmpe puslespil med en myriade af muligheder og en masse alliancepartnere,« siger han. Lukrativ leasing De opløftende takter i SAS giver sig også til udtryk i økonomien, forklarer Jacob Pedersen, der blandt andet fremhæver, at man har fået sat en streg over en stor del af gælden, der tidligere var tæt på at kvæle selskabet. Samtidig er det væsentligt, at man, sideløbende med at lægge en mere offensiv strategi, har formået at holde omkostningerne nede. »Man har fået genforhandlet nogle gamle aftaler, der ikke var gode. Alle de aktører, som SAS køber hos, har SAS nu været inde at lave nye aftaler på bedre vilkår med,« siger Jacob Pedersen, der fremhæver, at flyselskabet har sparet mere end én milliard svenske kroner alene på at genforhandle nye leasingaftaler på fly. Flere ruter, flere fly Det store spørgsmål, siger Jacob Pedersen, handler lige nu om, hvordan man når rundt til alle de nye destinationer. Han er særligt spændt på, om SAS vil se sig nødsaget til også at sende kapital efter nye fly. »Hvis man vil have alle de her nye ruter, så kræver det jo flere fly. Og når du vil ud at ekspandere, så er virkeligheden bare, at det er drøndyrt at lease – og nye fly vil først være flyveklare i 2030,« siger Sydbank-analytikeren, der dog er i tvivl om, hvorvidt det er den løsning, SAS vil vælge: »Man vil nok prøve at se, om man kan bruge sine egne fly ved at finpudse flynetværket, så man helt overordnet sikrer, at der står så få fly på jorden som muligt.« Uanset hvad regner Jacob Pedersen med, at vi kommer til at se flere SAS-fly i luften, end vi har været vant til i de seneste år: »Jeg er helt overbevist om, at fremtiden byder på mere SAS,« siger han og nuancerer: »Nu skal vi lige se, om de her nye ruter er holdbare, så man kan tjene penge på dem. Hvis de er det, så er jeg helt sikker på, at vi kommer til at se mere SAS.« https://www.berlingske.dk/business/sas-sprudler-og-gaar-i-offensiven-med-splinternye-rejser-til-danskerne